中國民用航空網訊：由Daher、賽峰集團和空中客車公司在法國民用航空研究委員會（CORAC）支持下開發的EcoPulse™分布式推進混合動力飛機演示機已成功通過了初步設計評審，這是驗證該項目可行性的首要步驟，為2022年計劃的首飛確定了架構。

該混合動力飛機三方共享項目結合了Daher、賽峰集團和空中客車公司的分布式推進配置，其目標是對航空業起到革新作用。EcoPulse™演示機于2019年巴黎航展上首次亮相，是法國航空產業的主要合作項目之一，也是對法國政府于今年6月提出的援助計劃的重申。

通過為輕型飛機在下個十年里奠定框架，演示機將促成對減少未來商用飛機環境足跡的技術的開發，從而為2050年航空運輸業的脫碳目標做出貢獻。

在以Daher公司提供的輕型飛機平臺為基礎進行了一年多的開發后，該項目已成功完成了初步設計評審（PDR），這是一個關鍵里程碑，開啟了演示機基準配置的驗證和確立階段，并確認混合動力分布式推進系統的安全性和與飛機的兼容性。

該項目現已在Daher進入組裝和集成階段，系統由賽峰集團和空中客車公司提供。

Daher公司將于2021年開始演示機組裝

在落實由其承擔的部件與系統安裝、飛行測試、整體分析和適航性要求期間，Daher調整了演示飛機平臺，以確保在必要的安全級別下分布式混合動力推進系統的集成性和兼容性。

初步設計評審的成功完成讓Daher可在部件的最初設計與交付地法國塔布工廠開始進入演示機的組裝階段。最終組裝計劃于2021年下半年開始，首飛定于2022年進行。

Daher公司首席技術官Pascal Laguerre表示：”Daher旨在通過這架演示機為未來的混合動力飛機開發關鍵的架構原理。該項目再次體現出我們作為擁有Kodiak與TBM產品線的通用航空制造商的承諾：致力于更高效和對生態負責的航空業。此外，我們公司還積極參與了諸多航空運輸脫碳相關的宏偉合作研究項目。”

賽峰集團已確認電推進器配置

負責EcoPulse分布式混合動力電推進系統的賽峰集團已經完成了其六臺電推進器技術配置的最終確定。它們將配備50千瓦ENGINeUS™電動機，該電動機具有集成的電子裝置和獲專利的空氣冷卻裝置，以及由DUC Hélices公司提供的螺旋槳。賽峰集團的ENGINeUS™電動機將進行與渦輪軸發動機相同類別的歐洲航空安全局（EASA）認證。

賽峰集團還確定了推進系統其他部件的安裝接口，以及電源管理系統、渦輪發電機和為推進器供電的高壓電線。渦輪發電機于2018年進行了首次測試臺試車，不久將接受更多測試。

賽峰集團接下來將向空中客車公司交付首臺電推進器，用于風洞和耐久性測試，以準備對該推進器用于EcoPulse的首飛進行資格審定。

“EcoPulse是一個宏偉的項目，在這種新型飛機架構上設計混合動力是賽峰集團引以為傲的一項關鍵能力，”賽峰集團研發&技術與創新高級執行副總裁兼首席技術官Stéphane Cueille說道，”移動出行的需求正在發生變化，集團正通過提供可持續的先進技術來響應此類需求，這些技術已隨著今天實現的這一重要里程碑而初具規模。”

空中客車公司對電動機、螺旋槳與短艙的風洞測試

鑒于EcoPulse完成了初步設計評審，空中客車公司（目前參與演示機的空氣動力學建模）計劃可在2021年一季度開始進行螺旋槳/短艙組件的風洞測試。賽峰集團提供的電動機同樣也將接受測試。這些測試的結果將有助于審定螺旋槳與電動機聯動后的性能特征，并驗證發動機的冷卻程序。

除風洞測試外，空中客車公司還計劃模擬短艙的空氣動力學特性。

“由法國民用航空研究委員會在法國民航總局的支持下發起的EcoPulse演示機項目是我們實現航空業脫碳宏偉目標的重要一步。它將使我們研究如何將分布式混合動力推進系統集成到未來的飛機中，并大大減少其對環境的影響，”空中客車公司工程執行副總裁Jean-Brice Dumont補充道。